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「吉祥坊纸品」谁说甲壳虫不能越野?50年前甲壳虫就征服过沙漠

「吉祥坊纸品」谁说甲壳虫不能越野?50年前甲壳虫就征服过沙漠

吉祥坊纸品,今天角师傅要说的是一项冷门赛事——baja 1000,baja的发音为巴哈,第一届比赛诞生于1967年10月31日,当时称之为墨西哥1000,最初只有68辆赛车参赛,但能完成的只有31辆,赛事从蒂华纳到拉巴斯,总长度为950英里,完成比赛的大多数都是摩托车,但有一款汽车成为了最后的传奇——甲壳虫baja。

的确不容易,1967年维克·威尔逊和泰德·曼格尔斯驾驶者一辆大众甲壳虫改装的baja车型完成了比赛,总用时27小时38分钟,至此开创了大众甲壳虫baja版的传奇历史。如果你玩过gta5,一定就会见到过游戏中的甲壳虫baja车型。下个月第五十届baja 1000就要开幕,如今已有数十辆甲壳虫baja车型参赛。

这款车是一位车迷自己改造的,为了是去参加pebble beach圆石滩聚会。这是一款1969款甲壳虫,车身喷漆使用krylon品牌中最好的,黑色涂装看上去很酷。轮胎选用了15英寸bfgoodrich,但是原厂的轮眉似乎与这套轮胎不太匹配,行驶起来会蹭。车内改动也不小,除了防滚架之外,车内仪表都是拆车前临时拼凑的,只有方向盘是原厂的。车门装饰板也都拆的一干二净,只有前挡风玻璃,其他车窗都拆了。原厂灯的亮度已经不能提供绝佳的照明,车主额外加了两套led灯组,整车的改造费用只有7000美金。

可想而知,小车开起来并不好受,为了保持动力,1.6l发动机转速必须保持在4000转周围,因为没有隔音,石子打在底盘的声音相当大,同时轮胎还蹭着轮眉,由于后轮悬架是固定的,所以巨大的颠簸冲击着驾驶者脊椎。

发动机最大功率只有75马力,但是行走在沙漠中还是非常灵活的。这款车的一些零件还是原厂件,毕竟至今也有47年了,很担心在强烈的跳跃颠簸下车会散,不过还是很有乐趣的。

说在最后,谁说甲壳虫不能越野,小虫子经过改装玩越野不输专业越野车,只不过要牺牲很多,例如舒适性。传奇的甲壳虫配合传奇的赛事,真正喜欢甲壳虫的人也希望能收藏一款60年代甲壳虫。

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